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买新能源车电池合同范本 第1篇
提升补能效率是新能源车技术发展的重点之一，800V 高压快充平台渐行渐 近。续航能力及补能效率是部分消费者在购买新能源车时的顾虑。当前大部分电 动车的续航里程在 700 公里以内，在电池能量密度短期内提高程度有限的前提 下，众厂商纷纷将目光投向了补能效率上。目前多数新能源汽车采用的是 400V 电压平台，而在 2019 年保时捷发布全球首款搭载 800V 电压平台的汽车，拉开了 800V 高压平台的序幕后，近年来我国车企也掀起了新一轮的发布热潮，其中包括 比亚迪、小鹏、吉利等等车企。未来，随着 800V 高压平台相关配套设施的建设 完善，其将降低新能源车用户的补能焦虑，并带领电动车进入全面快充时代。
国内新能源渗透率近 30%，保有量突破千万辆
我国新能源汽车市场发展迅速，新能源车保有量已突破千万辆。我国是全球 最大的汽车生产国，国民对新能源车的接受程度正逐渐提升。2023 年，我国新能 源汽车产销量分别为 万辆和 万辆，同比均翻倍增长。截至 2023 年 12 月末，我国新能源汽车保有量为 1310 万辆。
我国新能源车渗透率已超 20%。2023 年 1 月，^v^印发了《“十四五”节 能减排综合工作方案》，提出到 2025 年，新能源新车销售量达到汽车新车销售总 量的 20％左右。2023 年，我国汽车产销量分别为 万辆和 万辆， 分别同增 和 ，新能源汽车产销占新车比重为 和 ，2025 年 20%的渗透率目标已提前达成。 我国新能源车市场以纯电动车为主，约占 75%。新能源汽车可分为纯电动汽 车（EV）、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动汽车 （REEV）和燃料电池汽车（FCEV）。2023 年 12 月，我国新能源乘用车销量 75 万 辆，其中 EV、PHEV 分别为 和 万辆，EV 占比达 75%。目前我国新能源 汽车市场仍以纯电动汽车为主。
提升续航里程和加快补能效率是两大重点技术发展方向
（1）续航里程：可通过提升单车带电量和车辆轻量化来实现
2020-2023 年新能源乘用车单车带电量持续上升。根据动力电池联盟的数据， 2020-2023 年国内纯电动乘用车的单车带电量分别为 ，逐 年提升，高续航仍是新能源车持续追求的技术进步方向。
电池扩容或采用轻量化材料可提升新能源车的续航里程。对于目前市场上常 见的造车新势力厂商，其大部分新能源汽车续航里程小于 700 公里，其中小鹏 P5 的续航里程为 460 和 600km 两种，特斯拉 Model 3 的续航里程则包含了从 468 至 675km。因此对于新能源车企而言，若想进一步提高汽车的续航能力，满足城际 之间较长里程的行驶需求，在不考虑加装增程器的情况下，可通过电池扩容或对 整车采用轻量化材料，利用减重来减少能耗，从而提升汽车的续航里程。
（2）补能效率：高电压平台是短期解决补能焦虑的最优解
新能源汽车的补能方式分为换电模式和充电模式，其中以充电模式为主。换 电/充电模式按照地理位置可分为固定式（换电模式的固定式为换电站）和移动 式。
1、换电：补能效率高，各车企推出中长期规划加码布局
换电模式补能效率高，代表厂商为蔚来汽车。电动汽车换电模式是指通过集 中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电 动汽车进行电池更换服务。与充电模式相比，换电模式的补能效率更高，其可分 成底盘换电、侧方换电和分箱换电。底盘换电在不改变车体前后轴重量的情况下， 可实现全自动换电，大幅缩短了换电时间，目前蔚来汽车和奥动新能源均采用底 盘换电。 2023年我国新能源换电汽车销量同增近1倍，目前全国换电站保有量超1973 座。在国际上，换电模式已在以色列、加拿大、澳大利亚等国进行了一定的推广 和应用，东京也推出了充换电结合的电动出租车运营服务。截至 2023 年底，中国建成新能源汽车换电站 1973 座，其中蔚来、奥动新能源和杭州伯坦分别建成 1300、565 和 108 座。
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