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节能五金租赁合同范本 第1篇
电动汽车找桩难、充电难问题，一直是*和委员的关注点。近日，北京市城管委起草的《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》中提到，要鼓励自用充电桩共享利用，给这个问题提供了解决思路。
王延芳表示，“如果*部门能够牵头推动建立统一*台，把充电桩的信息互联互通，用户找桩就会更加方便，共享的私人充电桩也能更好地被利用起来。”
如何才能让更多的桩主愿意把充电桩共享出来？王延芳建议，一方面要完善机制，解决共享期间桩主如何停车等问题。另一方面也要加强宣传引导，让更多桩主了解这个模式以及它能为缓解充电难、节约社会资源、促进绿色低碳发展带来怎样的贡献和帮助。
石先生的自用充电桩，经常会被其他车主借来充电。
车主
插上充电枪 心里的石头落了地
中午12点半，趁午休时间赵刚从单位开车回到了自家小区。他之前跟同小区邻居石先生约好，要在这个时间租用对方的充电桩。把车开到石先生的车位，充电插枪插到车上那一刻，赵刚心里的石头总算落了地。
石先生的充电桩，是小区里唯一的“共享自用充电桩”，本小区和附近小区的许多电动车车主都是这个充电桩的常客。有时一天下来，充电桩没有空闲的时候，一辆车充完另一辆车就会接上。
“这个桩可真是帮了大忙了。”赵刚表示，他的电动车是前段时间刚买的。但买了车之后在哪充电，他也没有想好。小区目前已经不能新建充电桩，附近的公共充电站，要么经常满员，要么还要加收停车费，实在有点“充不起”。
一个月前，赵刚用手机应用搜寻附近充电桩时，偶然发现小区里有一个私人充电桩可以共享给他人充电，这才联系上了桩主石先生。每度电1块钱的收费，比公共充电站要便宜不少，因为是同小区，还不用另收停车费。为了方便联系，赵刚加入了石先生建的微信群，一进群看到，群友已经有40多人了，其中大部分是本小区邻居，也有附近小区的住户。群里的车主情况都比较类似，没有自己的充电桩，找公共桩又比较困难。石先生的共享自用充电桩，在很大程度上缓解了大家的充电焦虑。
桩主
肩上责任重 40多人靠一人协调
石先生产生共享充电桩的想法，还要从四年前说起。那时他白天开车出去上班，有邻居看到充电桩空出来了，就来询问是否可以在石先生外出的时间借桩充电。
“我也是开电动车的，我知道找充电桩有多困难，能帮帮别人也挺好。”就这样，石先生和邻居约好，邻居可以用充电桩，每次用完拍一张用了多少度电的照片，按照每度电1块钱付使用费。
再后来，石先生退了休，也不怎么开车了，他把车借给了亲戚去开，自己的充电车位长期空了出来。为了能帮助更多找桩难的车主，石先生在一个手机App上公布了自己的充电桩共享信息。为了让大家充电更快一点，石先生还把原先千瓦的充电桩换成了一个7千瓦的桩。
发布共享信息之后，来找石先生充电的车主就更多了。为了更好地协调充电时间，石先生建了一个微信群，把车主们都拉了进来。微信群人数从最早的十几人变成了现在的40多人，石先生深感自己肩上的责任越来越重了。
“有好几个车主，车钥匙都给我了，白天他上班挪不了车我就帮着挪。”40多人，石先生协调起来确实不太容易。但车主们因为大多都住同一个小区，互相之间也比较礼貌谦让。“有时本来定好了谁充，结果另一个人临时要跑长途，电量不够了，群里一说，我也能帮着安排，其他人也能理解。”
为了提高充电效率，石先生还特意嘱咐其他车主，最好能在晚上10点或11点换一次班。“有的车是晚上五六点开始充的，充四五个小时已经差不多了。如果让这车过夜，有点资源浪费，换下一辆车充到早上，能多解决一个人的问题。”
问题
桩主有顾虑 App用着也不方便
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